人もすなるBluetoothイヤホンなるものを我も試してみんとて購入。
SoundPEATS(サウンドピーツ) Q12 Bluetooth イヤホン 高音質 apt-X対応 マグネット搭載 マイク付き スポーツ ブルートゥース イヤホン レッド
apt-X対応とはあるけど、音質さっぱり満足できず。充電も面倒…
買って数日でまったく使わなくなった。残念。ATH-CK323iに戻りました。
MacBook Airを愛用していたのだが、うっかりキーボードにコーヒーをこぼしてしまってから、いよいよダメになった。
奥さんに、買い換えていいか昨晩聞いて、今朝okもらえたので、さっそく検討する。
まずは13インチMacBoook Air MQD42J/AのUSキーボードを検討する。全くもって問題ないのだが、現状とかわらず。これでいいのだろうか。
今すぐ欲しいわけなので、店頭在庫の有無も含め、いろいろ調べる。
http://www.mac-collection.com/に、いろいろカスタマイズモデルの在庫があり、そのなかからMacBook Pro 13インチ (2017年6月モデル) MPXT2J/A (スペースグレー)の2.3GHz / 8GB / 256GB / USキーボードの個体を177,984円で購入。このへんのモデルは仕事でも使っているし、息子さんにも1台買ったので、トラックパッドの良さも充分知っている。
今回は、移行アシスタントは使わず、vanillaから環境を作ることにする。
まずOSをアップデート。
アプリを入れる。Chrome, Evernote, iTerm2 3.0.4.
homebrewを入れて、まずはlv, wget, gpgなど。
alfred, spectacle, Dropbox, あと別アカウントのDropboxを共存させられるAlt Dropboxをhttp://www.yasuc.net/2015/02/dropbox_alt/から。
Twitter, LINE, iTunes, Spotify, Slack
フォント類
Office365, Adobe CC
最後にhttps://ja.osdn.net/projects/macemacsjp/からemacs
できあがり。
C5X7の燃費表示は、は速度計の右上に(も)デジタル表示される。
表示単位は3種類から選択できる。L/100km, mpg (mile per galon), km/l だ。
l/100kmは「100km走るのに何リッター必要か」という意味で、ヨーロッパでは一般的な燃費表示だ。十数年前に初代C5でこの単位に出会って、最初はまごついたものの、合理的なのですぐに慣れた。
いっぽう、日本国内で燃費の単位として一般的なのはkm/lですが、これは静的・累計で燃費を把握するには良いとしても、動的に燃費の現状を把握するのにはあまり向いていない。なぜなら、現在の使用燃料量という、アクセルオフで簡単にゼロになる動的パラメータが分母側にあるからである。頻繁に「ゼロ割」が起こる、ダメなKPI設計なのだ。
むかし乗っていたBMW E30 (3シリーズ)にも燃費計がついていて、日本仕様では単位がkm/lだったが、表示がアナログの針だったので、体感的に納得できた。
市街地では針が4とか6とか7km/lあたりをうろうろしており、アクセルオフで針はびよーんと左端に振り切れる。
計算ロジックとしてはゼロ除算が起きているが、そりゃいま俺ガソリン使ってないもんね、びよーん了解。体感的に納得感があった。アナログ計器の良さだ。
これがデジタル表示だとどうなるか。
試しに表示単位をkm/lにしてみると、停止・低速時の「--.- km/l」から、走り出すと「12.3 km/l」みたいに瞬間燃費が数秒おきに更新される。
しかし、アクセルコーストから徐々にアクセルオフにしていくと、盤面には「240 km/l」だの「999 km/l」といった超常現象がしばらく発生する。
非常にばかばかしい。数値の更新頻度を上げればよいというものでもない。デジタルな数値表示があまりにパカパカ変化しても、今度は読めないからだ。
「L/100km」表示であれば、アクセルオフ走行時は「0.0 l/100km」である。
あたりまえだ。いまガソリン使ってないんだから。アクセルオン時の数値との変化もスムーズだ。
というわけで、日本は世界に冠たる素晴らしい自動車技術の国だが、右側ウインカーレバーとか、km/l燃費表示とか、悪しきものはあらためてもいいよね、と思います。けど無理だろうなぁ。
シトロエンC5 (X7)の前席のカップホルダーは、肘の下にある物入れの奥底に一つ使いづらいものが隠されているだけで、使い勝手がさっぱりだ。
ポルシェ・パナメーラのドリンクホルダーをいい感じに取り付けてらっしゃる例を見たが、部品をebayで探すと3万円以上。どれぐらいの加工が必要か分からない状態では、これを取り寄せるのはちょっとギャンブルだ。
そんななか、「マツダロードスターNDのカップホルダーが、良い感じにはまりました」という事例を発見。
https://www.instagram.com/p/BOboteJjx3j79lBKYx1UZwRKmEc5ru1NUyLPhM0/
ひとつ5,000円以上とちょっと高いのだけれど、いまのところこれがベストそう。
なので、amazonで、まずは一つだけ取り寄せてみることにした。
ちなみに、
N2436439XA02 右側
N2476439XA02 左側
が、それぞれの品番ね。
そんなわけで、NDロードスターの純正カップホルダーを、まずは1個だけ、amazonで2017/7/19に注文。
シトロエンC5 (X7) にマツダNDロードスターのカップホルダーをはめてみる (1)
納期は「7月30日から8月6日の間に到着予定」となっていて、結構かかるなぁ、気長に待つか。と思っていたところ、結構安全マージンを入れた納期だったのか、ずいぶん早めに7/22に自宅に届いた。
あらためて単体でみると、こういう形のもの。
で、こんなふうにセンターコンソールにはめ込んでみる。
カップホルダー支柱の差込部の寸法と、C5センターコンソールの凹みのサイズとが絶妙で、単に差し込むだけでもそこそこしっかり固定される。
が、けっこう片持ちな感じの形状だし、肘などでつつくと、割とすぐに外れてしまいそうだ。これだけでは、熱いコーヒーの入ったカップを入れたまま運転しまくるには不安が残る。
しかし、差し込んだ口の中空部に適切な大きさのゴムブロックなどを更に差し込んでやれば、それなりにしっかりしそうだ。
てなわけで、残る反対側のパーツも発注。
左右両側が揃ったら、両方差し込んだ状態で、中空部の大きさを測り、クサビというかスペーサーになるものを調達することにしよう。
結局、このカップホルダーの固定はうまくいかず、安物の汎用収納ボックスのほうがうまくいきました。ロードスターのカップホルダーはメルカリで売っぱらいました。
2017/7/16日曜に、3年間楽しんだRenault Laguna IIを下取りに出しました。
下取りといっても、買い換えるディーラーのご厚意で、赤字にはならない、という感じです。こんなもんでしょう。
2.9L V6の割に案外軽快に振り回せる。結構いいハンドリング。電動ステアリングも軽い。ベタ踏みし続けると230km/hぐらいは出るのではないかと想像できる。
もちろんシトロエンのハイドロとは比べるべくもありませんが、そこそこ安楽なフラットライド。中高速で心地よいです。BMW 3erみたいなバネによる官能性とかまでは、ありません。
生涯燃費は8.1km/Lでした。こんなもんでしょう。
フランス共和国の特産物、5ドアノッチバックですから、申し分ありません。
マイナートラブルとしては、室内灯の点灯が気まぐれ。エアコンのディスプレイのバックライトは当初からほぼ点かない、リモコンキーの感度が電池交換してもだんだん悪くなってきた、など。
車速センサーが劣化してうまく変速できなくなり、AT警告灯が点灯し、停止から発進、巡航まで、寝ても覚めてもすべて3速ホールドということがありました。さすがにこうなると、3速スタートですから、ゼロヨン1分みたいなゆっくりスタートです。
あとはイグニッションコイル劣化で、一気筒ぶん点火が死にかけて、アイドリングがわうわうわう、など。
ただ、点検修理を主にお願いしていたルノー練馬さんが、もと日産プリンス店だったこともあるのか、見積もりも修理も確かで、費用も抑えめ、ご対応も誠実丁寧で、とても満足でした。出先のトラブルで相談に駆け込んだ他の日産系ルノー店も同じく好印象でした。大学生のころ乗っていたルノー5は、乗っているあいだにディーラーとルノーが日本撤退してしまいましたから、それに比べるとまるで天国です。
自分ではほとんどいじったり修理はしませんでしたが、細かいパーツを取り寄せるにはeBayが重宝しました。フランス本国よりも、ドイツあたりのほうがLaguna取扱が多いです。「直してみた」系のYouTube動画は東欧あたりが多い。日本からだとあまりピンと来ませんが、ルノー・日産アライアンスが、欧州〜東欧あたりの低〜中収入層をがっつり押さえている実感が湧いてきます。特に東欧の所得ローレンジ層にはダチアというサブブランドがありますしね。
結構いいハンドリング。
快音とまで行かないけど心地よい2.9L V6.
安心なアイシンAW (日本製!) の5AT.
広めの室内。
車体の鋼性はそこそこよかったです。Euro NCAPで満点を取得した最初の車種だったはず。このころのルノーはひたすら頑丈さをアピールしてました。
車体形状は、フランス共和国の特産物である5ドアノッチバック。なかなか理解されず売れませんが、乗用車としてベストな形状です。
これが最後の世代なんじゃない? という、ひと昔前のフランス車の香りを残す、カーオーディオカバー。どんなカーオーディオが付いてるか車外から見えちゃうと、窓を割られて盗まれちゃうので、多くのフランス車には、カーステをまるっと隠せるフタが付いていたのです。いまでも欧州車のカーステは、4桁の暗証番号が'付いていて、取り付け後やバッテリーリセット直後は番号を入れてやらないとうんともすんともいいません。ライセンスキー、スマホのロック番号みたいなもんですね。お前がこれ盗んでもキーを知らないと使えないよ、だから盗むなよ、っていう。
そしてなんといっても、胴長短足猫背というフランス車好きのツボを直撃する、スリークで、地味だけど、毎日みても見飽きないデザイン。これは本当によかった。シトロエン・エグザンティアに僅差で迫る良さ。
国内販売台数300台という、FBM会場ですら私含めて2台しかいなかった希少さ。
顔つきは、初代ラグナの「ロゴが付いた鼻がそのまま落ちてくる」デザインから、「ロゴ付きの鼻で左右を切り分ける」デザインへの過渡期。ちょっとカブトガニっぽいです。
ルノーというブランドも、すこし力みが抜けていて程よいです。
雑とは言わないけど、ニトリの量産家具のようなベーシックな質のインテリア。つまり、20世紀のルノーの雰囲気がまだ微妙に残ってました。
ウインドシールド直下の、窓の曇りを内側から防ぐのが主目的のエアコン吹き出し口の目が雑で、さらにその中にあるプラスチック部品が四角くてツヤがあるせいで、日差しが眩しい日など、その部品からの反射がドライバーの前方視界に邪魔になったりして、UXへの配慮が甘いなぁと。
これとも関連しますが、ラテン車の常で、しだいに室内のプラ部品が少しベトベトしてきます。例のアレです。
あと、時おり車内が焦げくさい。
ラグナはスマートキーを採用した自動車の走りだったと思います。エンジンキーをひねるのではなく、STARTボタンを押してエンジンをかける車の最初の世代。ですが、リモコンキーが本当にただの四角い板なので、ポケットやバッグの中での、手探りでの存在感がない。ミンティアとかと区別がつかない。ときに、結構不安。
例えると「あっさり味のバネXantia」という、おいしい隠れキャラでした。
シトロエン、特にハイドロ・シトロエンは、あまりの良さに、次第にメンタルが車に吸い寄せられて、結果、「恋愛疲れ」みたいになります。そこでいうとラグナはメンタルも気楽。気を使わない親友同居人のような3年間でした。
2014/7から2017/7まで3年間愛用したRenault Laguna II関連の記事。
Renault Laguna IIのフロントドアスピーカーを交換する
いわゆる「ディズニーのバイト本」。いっぱい売れて、読まれたおかげでアンチもいるが、この本は、これはこれでいいのでは。
ただ、ホスピタリティって極論すると「育ちの問題」なので、ある一定以上素質がある人にはいいが、そうでもない場合は難しいよね。
９割がバイトでも最高の感動が生まれる ディズニーのホスピタリティ ９割がバイトでもディズニーシリーズ (中経出版)
一言でいうと「アメリカ版座頭市」。 ツッコミどころはいろいろあれど、良好なB級映画。Amazonビデオのレンタルで視聴。
ベトナム戦争で負傷し視力を失ってしまった主人公。地元のひとびとに助けられ(え?)、リハビリを通して剣の技を身につける。
米国帰還後、杖を片手に放浪しつつ、戦友の家を訪れる。この戦友、実は戦場で主人公を置いて先に逃げてしまった男でもあり、主人公の失明の遠因でもあるのだ。でもそんなことは心の奥に秘め、控えめな陽気さで飄々とふるまう。この「飄々と」の過程で、主人公の、盲目ならではの発達した聴覚や、間合いを感じ取る能力がじわじわと伏線で示されるのですね。
しかしその戦友宅には彼はおらず、いたのは息子と別れた妻。戦友はギャンブルにのめり込み、家族に愛想を尽かされ、おまけに借金のカタにギャングの片棒を担がされていた。そんなところに現れたギャングの用心棒たち。脅迫、乱暴、果てには戦友の元妻を撃って致命傷を与えてしまう。
「おい、余所者はそこをどけ」
「お前さんたち、乱暴はいけないよ……」
一閃する仕込み杖。
……という感じで、実にアメリカ映画でありながら、すこぶる座頭市感ある。「わるいやつ」に対し、じっと我慢からの剣術成敗。というカタルシスはまさにそれだ。座頭市モノにありがちな賭場のインチキを見破るプロットも、ラスベガスのルーレットに置き換えて載せられている。この映画、勝新太郎の事務所に許諾を取って制作されたそうで、傍流ながら座頭市の作品の歴史の中にきちんと入っている一作だ。
戦友の息子と一緒に、戦友が囚われているラスベガスへ向かうロードムービーでもあり、しだいに少年と主人公の「おじさん」の友情が培われていく流れもベタだが良い。そして、「目明きと銃」へ立ち向かっていく戦術も、たとえば身の丈以上もある広大なトウモロコシ畑でのゲリラ剣術などなど、いろいろおいしい。
主人公を演じるのはルトガー・ハウアー。もちろん「ブレードランナー」で一番強い敵役のレプリカント兄ちゃんを演っていたひとだ。
ぎりぎり、カルト手前ぐらいの良作B級映画。Amazonプライムの無料視聴対象ではなかったが、199円でこれが見れるなら、ドトールのアイスコーヒーよりも安い。おすすめだ。
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ブレードランナー ファイナル・カット 日本語吹替音声追加収録版 ブルーレイ(3枚組)スチールブック仕様(2049セット限定生産) [Blu-ray]
Blade Runner - Music From The Original Soundtrack
Lagunaに乗って旅行に行った息子さんが、宿泊先でバッテリーを上げてしまった。
バッテリー上がり自体は、任意保険の付帯サービスで、サポートスタッフに現地でジャンプスタートしてもらい解決し無事帰ってきたが、一度上がったバッテリーを引き続き運用するのは考えもの。交換することにした。
むかしは愛車のメンテナンスは、自分でジャッキアップしてウマかけて下に潜ってと頑張っていたが、もう年で面倒くさくなったのと、ハイテクが進んできたいまの車には、素人が手出しできる部分はだんだん減ってきている。
だがまぁバッテリー交換ぐらいは自分でやるか。
いくつかの専門店のサイトにあたって、適合するバッテリーのモデルを調べる。
ラグナに適合するバッテリーはBOSCH SLX-7C, ACデルコ 20-72, 20-66, LN3, パナソニック 75-28Hといったあたりらしい。
じゃあどこから買うか。
このように、amazonや楽天でも売っているけど、交換した古いバッテリーの後始末が厄介だ。後始末まで面倒を見てくれる、カー・エイドという通販業者を利用することにした。
ACデルコが価格面でも良好だったのでこれを購入。17,800円。ちなみに、同スペックで割安な韓国製バッテリーもあったのだが、調べると初期トラブルの声も多かったので見送った。
届くまでに、家にあるヘインズ本でバッテリー交換方法を予習しておく。
Renault Laguna Petrol and Diesel Owners Workshop Manual 2001-2005
数日後。届いたー
さて、ラグナのボンネットを開け、バッテリーのカバーを外す。
最近のクルマはみんなこうやって、かっこつけたカバーで臓物を隠しているね。遮音性の面でも良いのかしら。
そして、まずはマイナス側 (車体と接続されアースされているほう) の端子クランプから外す。固着していてなかなか外れない。エクステンション付きのラチェットドライバーをかまし、きちんと力を入れて回す。ここはちゃんとそれなりの工具を使うべきところ。じゃないと、ナットをナメてしまって、取り返しがつかないことになる。
逆に言えば、プロや工場はこういう工具や経験値を備えて作業してくれるのだから、工賃払ってやってもらうのってリーズナブル。
次はプラス側。くれぐれも余計な金属部分と当たって導通ショートさせないように。ヤケドするぜ。
使ったラチェットドライバーはこれ。
この通販業者の場合は、自分でやろうと取り寄せたものの「やっぱりやめたー、面倒くさいー」という人のために、後付けで提携業者に持ち込んで交換作業してもらうこともできる。
さあ、これから取り付けるACデルコのバッテリーと、いま取り外したルノー純正バッテリー。
所定位置に設置して (これが、重い……)、クランプをプラス、マイナスの順番で締付固定。あとはカバーをかぶせるだけ。
ところで、最近のクルマはあれこれコンピューターが付いているので、バッテリーが抜けている間に、クルマがいろんなことを忘れたり初期化されてしまったりする。
まずは00:00になってしまった時計をセット。
次に、なぜかパワーウインドウのオート全開全閉が効かなくなる。これはこういうものらしい。何回か小刻みに開け閉め開け閉めしているうちに、キャリブレーションが取れたのか? これも回復。
最後に、カーオーディオへの暗証入力。
ヨーロッパのカーオーディオは昔から盗難防止に気が配られていて、駐車中は盗まれないよう簡単にカーステ自体を取り外せるようになっているもの、どんなカーステが付いているのか外から見えないようフタができるようになっているもの (このラグナIIは、カーステ隠しブタがついている恐らく最後の世代)、そして、最初のバッテリー接続時に暗証番号を要求してくるもの。カーステなんて、単に盗んでも暗証がわからないと使えないんだから盗むなよ、という盗難インセンティブを減らす方向の仕組みだ。ラグナについているものもそう。たまーに、情報詳細不明な中古ラテン車を買った人が、カーステ暗証を求められて悲鳴をあげているケースがある。
ラグナのカーステの場合は、SRC長押しで詳細設定モードに入るので、あとは1, 2, 3, 4ボタンで桁移動し、左右ボタンで値を増減し、4桁の暗証番号を設定していく。確定は6ボタン。
さて、交換後の古いバッテリーの回収だが、届いたバッテリーに送り状が同封されており、古いバッテリーにこれを貼り付け、何日に回収に来てね、と頼めば、それで済む。
書類を貼って玄関の前に出しておいたら、夕方には無事回収されてなくなっていた。めでたしめでたし。
![BOSCH [ ボッシュ ] 輸入車バッテリー [ Silver X ] SLX-7C](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/41Dwaj6cjuL._SL160_.jpg "BOSCH [ ボッシュ ] 輸入車バッテリー [ Silver X ] SLX-7C")
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