なんか:かんがえて-7

2003-02-28

シトロエン関町

いままでお世話になりましたとご挨拶ついでに、ちゃっかり名義変更の書類用紙をもらってくる。

2003-02-28

車庫証明

石神井警察にて申請。車に貼ってある車庫証明シールの ID ナンバーを記入すれば、例の地図は描かなくてよくなったようだ。配置図は書かなきゃいけないけど。

印鑑証明 x 2, 住民票ゲット。

2003-02-28

Xantia譲渡

car

当て逃げされたXantiaをどうするかだが、まえから欲しい欲しいといっていた人がいたので、やられた翌朝、速攻でメール打って、患部と全体を携帯で写真とってこれもメール。すぐにふたつ返事でぜひにでもと商談成立。

商談というか、下手すると無料で引きとっていただけるだけでもラッキーなのだが。お金はいいですよと言っておく。

自動車の譲渡は、確変確実いや名変確実な方に限りますとよくいうが、実際そう (面倒くさいことになったことが2回ある)。

今回お譲りする相手は会社の同僚というか、うちの営業チームの前線を豪快かつ細心に率いるリーダーの人で、昔自動車屋、中古屋とか業界で修羅場もくぐってきた人なので(おれも当時は一緒に自動車関係ビジネス? をしていた)、中古車の業販オークションに参加とか、ハードなメンテとか、ややこしい部品を引いてきたりとかはお手のもの。かつ昔ヨーロッパで1カ月309で放浪したり、なによりかつてシトロエンBXでLHMまみれの苦労をなさったタマ。
いまのXantiaをお譲りするのに、これ以上のかたはいないだろう。

いま乗っている16万kmのアベニールが、ガスケット吹き抜けてATがすべってラジエータのパイピングがアレで常にヒーター全開、のが4月で車検切れる、まいった! ということだったので、まさに渡りに船だったようだ。

以前から森本さんのXantiaに何かあったらぜひ…とお話をいただいていたので、ぼくもアレがまた楽しい余生を送れるかと思うとたいへんうれしい。

つかおれって、いままでちゃんと下取りとかそういうのしたことないな…
下取り残存価値があるような車種にほとんど乗ったことがない。

2003-02-27

C5確保

car

調布のシトロエン世田谷に朝いちで電話して仮おさえ。
いちおう試乗してみなならんので出していただいた。
陳列内容の8台ぐらいのスタックの底にあるので、手間かけて悪いかんじだ。

というわけで、店頭に正式に商品として並ぶ直前に確保した。

万が一ほかのやつに物件をとられたくなかったので、商談すませるまで情報は出したくなかったのであった。

つづく

2003-02-27

C5確保(つづく)

car

C5確保

シトロエン世田谷にはディーラー認定中古車が並んでいて、ふんふんそれで?と見ていったら、

C5ブレーク*1 2001, フル装備, 青, 7000km, 車検 H16/10, 248万

という、異次元の安さのタマが。

店はなんか工事していて自動ドアも止まっていたのだが、むりやり開けて入ると、工事していたおじさんが「おーい、お客さんだよー」社員がひとり出てきた。

どうもこの日は定休日だったらしい。そういや水曜日だった。定休日に店舗の自動ドアとかの修理をやっていて、工事のおじさんが入っていて、後始末と掃除係で社員もひとり来ていたと、こういうことらしい。

シトロエンのディーラーは、散らかってたり、人いなかったり、呼んでも出てこなかったりとかがごく当たり前という印象があったので、最初の30分ほどまったく違和感がなかった (わら

まだ新車保証も残っていて、7,000kmというのは、むしろ初期故障のエージング、ナラシ、apt-get upgradeが済んで、これからおいしい人生のはじまり、といったかんじだ。10,000kmぐらいまでは硬いらしいので。

開けてもらうと、やっぱり、ひろーーーーーいよこれは。人間が人間になれるというか。
アルファやアウディを見たあとにこれを見ると、北朝鮮から脱出してきて、広い野はらで伸びをしているような気分になる。

安さの秘密は、岡山から来た新西武のタマで、しかし新西武は会社が解散するわディーラーがなくなるわで行き場のなくなっていた個体をGSTが引きとった、というものらしい。ただそれは昔の話で、おれはシトロエン・ジャポン傘下のGSTから買うわけで、メンテはしっかりサポートせいということには問題なし。
あとまぁブレークとしては初期ロットなんだよねえ。でもC5という車としてはv1.1ぐらいになってからブレークが出ているので、ファームのupgradeとかキッチリやらせればいけそうかと。

カッコ的にはブレークよりもベルリーヌ*2のほうが好きだし、ベルリーヌだって5ドアハッチバックの威力、豪快に荷物積める。C5ブレークの尻は最近の仮面ライダーのようであんま好きでないのだけれど、奥さんがワゴン欲しがっているようなので、これは家庭内稟議通しのツボポイントでもあるだろう。

というわけで、休みなのにすいませんねと見積りを書いてもらう。

というか、カーセンサーとGOOに広告掲載し、それが明日朝店頭にならぶとのことで、すでにGOOのインターネットのほうには出てしまっているかもと。
きょうは定休日でお客さんからの電話はかかってこない、しかし明日の朝10時の開店と同時に電話で押えられてしまったらおわりだ。まぁそういって営業さんにノせられているわけだが、たしかに7000kmのC5 breakが正規ディーラーで248万だったらお祭りかもしれない。

明日朝速攻一番で電話するということで帰宅する。

悪女に惹かれそうになったが幻滅、やっぱり一番だいじなのはキミしかいないよというか、信仰は捨てられませんというか。しょうがないな。

しかしついさっきまであれほどポルポト派政権だの金正日だの思っておいて、帰りにはいやーみなさんがんばってくださいとか、おれは調子がよすぎる。ストックホルム症候群か?

GOO

たしかに出てるな。

*1:フランス語で「ワゴン」ね.イギリス英語でも時たまつかわれる。アストンマーティンのシューティングブレークとか。馬車の形式から来ているらしい
*2:フランス語でセダン。イタリア語だとベルリーナ。200年ぐらい前に流行した「ベルリン式馬車」の形態から来ているようだ

2003-02-26

ポルポト派拠点

つか、こう、乗りたいクルマがもうほんとに思いつかないと非常に悲しい気分だ。

とりあえず押えでプジョー見てみるかと現在位置から一番近いブルーライオンはと、調布方面に向かう。

ああ、その手前にポルポト派拠点もあったなと、もうシトロエンのマークは見たくもないという気持ちもありつつ、当て逃げされてスリ傷だらけの自分の車をとめる。

ところが (つづく)

2003-02-26

audi

となりに audi の approved car center があったので寄ってみる。ぜーんぜん興味ないんですが。

選ぶなら、家族をのせるので A4、できればアヴァントということになるのだろう。200 とか 175 とか 250 とかのタマもあるのね。程度も結構いい。距離もあまり走ってない。アウディとかだと、買ってずーっと車庫に放置プレイ、せいぜいワックスかけるぐらいといった、車を道具にできていない生活のひとも多いのだろうか。

A4 はこないだ FMC したらしいのだが(知らなかった! それに並べてみても違いがよくわかんない。というか、アウディとか興味ないので、脳内の図形認識回路が起動しない)手頃なのは〜2002 の旧型で、よく考えてみるとそれは xantia とデビューが同い年で、つまり買い替えてもあまり状態遷移がないという。

というか、非常によくできている工業製品なのだが、やっぱり興味がまったくわかない。車に興味がない人が車を見るときってこうなのだろうな、という感じがする。(そういう状態はおれにはあまりないので、かえって新鮮だ。という屈折した面白さはある)

あと車内がせまいね。運転席にすわって振り返ると後席がすぐそこにある。家族みんなが幸せな様子を想像できない。

お店の人の接客とか話し方、話のもっていきかたはあっさりかつ丁寧、実に上手で、すばらしい。車の程度もみんないいし、店内のデザインやその統一感、みごとにブランドができていて、こういうのが「のれん」だね。

2003-02-26

アルファ156

仕事のドキュメントを読みつつ、環八尾山台あたりを物色してみた。
いわゆるガイシャ銀座で、ここをクルマでうろうろするのは、パソコンほしいなーと秋葉原をうろうろする行為と等価だろう。

アレーゼ田園調布。たしかにイタ車の甘い匂い。しかしやっぱ狭い。つーか狭い。スポーティーだとは思うのだが、広大なシトロエンに慣れてしまうと、息がつまりそうだ。少なくとも運転しているおれは気持ちいいかもしれないが、乗ってるほかのやつはどうなんだ。いやこれは商品の方向性とか価値観が「ちがう」だけのことで、良いとか悪いじゃないんだけどね。

156 sportwagon twin spark, selespeed, 2001, rhd, 15000km, 2,860,000-は当然ながら乗りだしは 300 超えてしまうもので、たしかにいい状態ではあったけど。そりゃ使用感ってやつがゼロではないわけで。

荷室はたしかに狭い。店の人もセダンのほうが広くて使いやすいといっていた。

「この車と過ごしている幸せな我が家の仲間」をだんだん想像できなくなってきた。テンションがすーっと下がってしまった。楽しい時間でしたけどね。

試乗できなかったので、ツインスパークエンジンの官能の雄叫びとかは体感できず。体感していたらやばかったのかもしれない。

ちなみに、あとで業界内部関係者から、「とにかく現行モデル以前のセレスピードだけはやめておけ。壊れる。新車買うより結局高くつく」とのことで、やっぱやめてよかった? (わら

2003-02-26