ふと検索してみると、さすがインターネット (わら
タトラのサイトもいっぱいある。

旧共産圏チェコスロバキアのカルト自動車メーカーだが、いながらにしてTatraplanとか 603, 613つー名車を見ることができる。見ているうちに、なんか興奮して胸が息が苦しくなってきた。

• http://www.tatra.demon.nl/
• http://www.tatra-register.co.uk/
• http://www.tatramuseum.cz/
• http://www.tatra.cz/

いわゆるフォルクスワーゲン・ビートルを設計したのはかの(初代)ポルシェ博士だが、実は共同設計者がいて名前をハンス・レドヴェンカ。

第二時世界大戦がおきて、おわって、

初代ポルシェさんはこの戦争犯罪ドイツ野郎め! とフランス政府に幽閉されて、さぁ設計しろ働け作れとリアル・デスマーチに駆り出され、ルノー4CVを設計させられ後に病死してしまい、息子のポルシェ君が遺志を継いでポルシェ356, 911と、空冷リアエンジンのビートルを正常進化させていくわけだが、

鉄のカーテンのかなたチェコスロバキアでも、レドヴェンカがタトラ 77,タトラ 87,タトラ 97,タトラ 603をつくり出してゆく。すべて空冷フラット4またはV8をリア搭載、最終的には4バルブDOHC 3.5リッター、200km/hクラスの613にまで進化する。強制空冷 4 valve DOHCはポルシェにも成し得なかった到着点だ。

603の後期型はまるでNSU Ro 80のように美しい。

というか、草原にたたずむミグ15と タトラ603の図、で、完全に頭をノックアウトされて鼻血がとまりません。

ＢＭＷが「ミニ」をリコール

KDE の標準ウインドウマネージャkwin が固まるパターンがみつかった。

仮想デスクトップのどれかで、ウインドウが1個も出ていない状態(すべてがアイコンになっているか、あるいはほんとにウインドウが1個もないか)にして、Alt+Tab

出先でこうなるとたまらん。

対策は、すべてのデスクトップに kterm を1個は出しておくという、極めてヘタレで old type な対処をおこなっている。

食わずぎらいだったんですが、やっぱり結構べんりだな…

最近の佐川急便のトラックの塗装をみると、必ず kernel.org の背景をおもいだすのは、わたしだけでは、あるまい。

カーグラフィックの小林御大のコラム。

今月もまた Xantia 礼賛の話が 25% ぐらいを占めていて、しかし今月のは、メルセデス・ベンツの新車発表会に招かれてのスピーチにて、こんなベンツなんかよかエクザンティアのほうがいいんですよ、それがわかりますか皆さん!とか壇上から煽るのはどうかとおもう(わら

自動車評論家生活五十数年にて、ついに感染して毒がまわってしまった(日々、わたしはいわゆるシトロエンマニアではない、違うんだ、と言及されているのだが..)様子がおもしろい。もう戻ってはこれないだろう。

各所に稚拙なメッセージが大量発生しだした。
夏だ。夏休みだ。

woody リリースのせいか、おもい...

Gerald Wingrove 卿

自動車模型界の人間国宝?なジェラルド・ウイングローブのことをふと思い出してサイトを探してみると、おととしにサーの叙勲を受けていた。なんか感激。

息子が今度は携帯の文字入力に夢中になっている。POBox の補完っぷりが彼の感覚をくすぐるらしい。

でも、「何が打てたの? みせてみせて」と見てみると

お父さんだいすき

きょうはあつかったのでおさんぽはやめた

小林サッカーと爆烈サッカーをみたい

といったもので、まだまだかわいい。