なんか:かんがえて-7

BX

めし食いに行った帰り、自宅近所にて BX が事故をもらっているのを発見
急遽牽引ロープを確認し、牽引フックを出し、LHM を持って現場に急行 (わら

犯人は R34 GT-R で、新車風味だが、結構イッている様子。
駐禁くらって、ビビって交番を探していて、「あっ、そこの交差点に交番がある!」ってんで信号も見ずに突っ込んで、とおりがかった BX の脇腹にドカンと命中した模様。

BX 廃車確定。冷却液ぽたぽた。 LHM は漏れてないから油圧系は生きているようだが、エンジンをかけられんことにはブレーキもステアリングも利かないし (これは普通の車でも一緒)、サスも下がってくるので、そのうち、普通のレッカー移動、ローダーにも積めなくなるは必定、しばらく現場で待機していたが、なんとか普通の傾斜ローダーに積載できたようなので引き取る。

BX は家族連れで、後席には小さい坊やとお母さんがいて、怪我はないもののいちおう救急車で運ばれる。こう、子供がいると、身につまされる。
お母さんは若干キレ風味で、これまた、身につまされる (わら

現場は

1km 行かないうちにシトロエン関町と修理工場があるという、奇跡のように恵まれた環境で、出先でリブレットが壊れたんだけどチチブ電気がすぐ近くだったとか、宝物の x68000 の SCSI カードが死んでしまったけどボクん家は満開製作所の隣町とか、そういう感じだ。

しかし、交番の交差点で事故ったというのに、その交番にはおまわりさんがいないんで、警察呼ぶのに手間取ったというのは、しょーがない。

BX

BX は BX16TRI, 緑のきれいな個体で、実にもったいない。こう、見ていると、他人のものとはいえ、涙が出てきそうだ。

オーナーは同じく関町のひとだった。しかし、見ているうちに、もう一台 Xantia が「大丈夫ですか?」と助けに来て、こう、シトローエン乗りの絆は、血よりも濃いことを確認できて、うれしい (わら

Doc-CD 会議

さくさくと、実りのある打ち合わせができて、有意義だった。うれしいね。
特に柴田さんには、遠方からありがとうございました。

温泉

ずぼんさん, nsatoh, Ar と会社近所の温泉へ。あぁ気持ちよかった

しかし、会社の目の前から温泉送迎用のミニバスが出ているというのは、なんだか アレゲだなあ (わら

Doc-CD 部会

1900 たん清 ですよ?

柴田さんをむかえてたん清

おいしかったね!

柴田さん, しゃる, Ar, 柏帰りの nsatoh, おれ
太田さんがいらしたので名刺交換。そういえば、お互い五反田/大崎方面脱出済
knaka さんもいたり。
後半 だいすけさんと ぼそさま登場

そのあと

nsatoh の代車マークII (GX71) で Ar, boso と四人で9 万円スカイライン (R32) や、スタリオンやアルシオーネ 2.7 を見に行ったり。

マーク II な世界は、いろんな意味で所詮住む世界が違うのよね。
きっと、人生トータル的には、彼らのほうが勝ちだってことはわかっているのだけれど
こう、Windows NT で幸せだと思っている人はそっとしておいてあげよう的に、お互い、干渉しないほうが、幸せなんだよね

そこいくと、アルシオーネはいいねぇ
電制エアサス、前に効くサイドブレーキ、フラット6発、ガングリップ AT, 同じくピストル的左右非対称ステアリング,コラム操作パネル, フラットになるドアノブのギミック,依存しすぎのでかいバッテリなど、見せていただいて堪能する。
畑のなかに部品取り用のアルシオーネ 1.8 が確保してあるのが漢だ。

江古田の

カリスマうどん屋?

ぼそさめの NM502i みせてもらう。ボディにクラックが入っていたり。

前にもノキアの端末は持っていたのだけれど、そのころは操作性かなりよかったと思う。それに比べると、NM502i 操作性の面では、あらゆる悪化しているような。

なんとも長所と短所が激しい製品だ。おれ好み? (わら

柴又

ファミリーレストランでひるめしを食っていたら、どうやら別れ話をしているらしき若い男女のテーブルがひとつ

それなりにトーンがたかい会話なので、中くらいに混んでいる店内、べつに盗み聞きする気はなくとも、みんな聞こえている気配

女の子のほうが、なみだごえで何度もくりかえす、
それをいっちゃ... おしまいよ!

おそらく 店内 全員の頭にあるのはただひとつ、

寅さん。

ひつまぶし

晩御飯、うなどんの予定を、奥さんに頼んで「ひつまぶし」にしてもらった。ちょうど、スーパーにもひつまぶしの紹介のパンフレットがあったので、みながら用意する。

おいしかった。フェーズ III のお茶漬けに、筋子のばらしたのを入れたり、さらにたのしくたべられた。うれしいうれしい

はりあいがない

はりあいがない

すまん、JF-gofer とか、流れてくるドラフトも、まったく、読むヒマがない。

いまは、Subject に JF.. とかついているメールは、無条件で脊髄反射でフォルダに突っ込んでしまっている。
もうしわけないが、そんなこと ;_; している時間がないのだ (涙)

仮に時間があるなら、Doc-CD とか、もっとせっぱつまったほうをやらんとあかんし。JF は、まだ人もいっぱいいるし、そもそも締めきりがない、いくら遅れても「ゴメン」で済むから、大丈夫でそ。

マセラティ

ネコ・パブリッシングのワールド・カー・ガイドが会社に完備しているので ^_^マセラティのとか読んだのだが

シトローエンの子会社時代のマセラティ、すげぇ

  • ボーラ、メラク、カムジンのブレーキはハイドロ(エンジン直結の油圧ポンプで得られた高圧オイルをアキュムレータに貯めて、それをパワステのアシストに使うやつ)
  • メラクでは、ステアリングもハイドロ、おまけに例のセルフ・センタリングも装備
  • メラクのステアリングは SM のと同じ一本スポークの楕円ステアリング
    初期型では、SM とまったく同一のコンソール!!!
  • メラクの V6 は SM のと同じエンジン (まぁ、これは誰でもしってるか)
  • まぼろしの二代目クワトロポルテは全輪ハイドロニューマチック・サス!
  • セルフ・センタリング・ステアリング
  • FWD
  • いわゆるフロント・ミッドシップ
  • ヘッドライトは、さらにガラスのケースのなかに入ってる
  • すげー、へんな、格好

というか、なんと SM の兄弟車であったのであった。で、いちばん驚いたのは、ボーラのリトラクタブル・ヘッドライト、パワー・ウインドウ、シートのハイト・アジャスト、ペダル位置アジャスト、これすべてハイドロ油圧システム駆動とのこと。

つまり、ボーラというクルマは、

油圧ポンプ、ないしは、あの複雑な油圧系統の配管の渦のどこかがダメになると、

  • サスペンション
  • ブレーキ
  • ハンドル
  • リトラクタブル・ヘッドライト
  • パワー・ウインドウ
  • シート
  • ペダル

これが全部ダメになるという、世界最強のダメ車、お出かけ先からトラブルで帰ってこれませんよ率がビンビンに強まってるクルマなのだ!

こんだけ使うと、マジで自動車全部が、油圧配管で、毛細血管というか、スキャナーズ状態?

これは、すげえ。鼻血がでそうだ。

こんだけイってるのに、

車名の商標登録を忘れてて、自動車業界のビルゲイツことピエヒ率いるフォルクスワーゲン第三帝国に まんま名前取られちゃってるのも、技術バカのダメ経営ってかんじで、実に いいね!