まつもとゆきひろ 答える
おもしろい!
もっと良い処理はないかねぇ
Priority: optionalSection: adminMaintainer: Johnie Ingram <johnie@debian.org>Version: 1.10-1Description: Generate and encrypt passwords Generates true random passwords by using the /dev/random feature of Linux, with the emphasis on security over pronounceability. It can also encrypt plaintext passwords given on the command line.
確定申告
はぁなんとか終りました。なんでも恐がっていちゃだめなんだね。どうも25万ぐらい帰ってくるらしい。(家を売ったが損になった、でもって買い替えてはいない、というケース)
ほうとう不動
河口湖のほうとう不動も、ぜひみんなでいこうっす。いまの仕事の大群がおさまったら!
しかし夜7時までしかやってなかったのかここ。6時につくようにするとすると、4時半ぐらいには会社をでないとだめかー
北京家庭菜
会社のひとと一緒にはらへって帰宅中、なんかラーメン屋とかじゃなくて中華料理屋にさくっといきたいな、というところで、いった店。むかしから気にはなっていたけど入ったのははじめて。実に大満足。すばらしい。
山イモと青菜のいためもの、肉とタマネギを唐辛子で辛めにした焼きそば、こんな感じの牛肉かけごはん、すべて実にうまい。
良くも悪くも日本の中華料理の味ではないです。中国にはまだ一回しかいったことないけど、上海の街中とか下町の、あの味、懐かしさで胸がいっぱいになった(ちょっとおおげさかな?)
店員はみんな中国人みたいだった。店内は別に美しいとかでもなく、皿とかも実にてきとう。キレイな店内、親切な応対とかを期待すると全然はずれ。でも、中国の、あのなんというか「楽しく笑顔で殺伐」な感じ満点で、おれとしてはバッチリ 100% OK, ストライク直球ど真中。ねだんは、まぁ、日本の値段かなぁ。
夜 11 時までやってる。盛りも悪くないし、ここは一人よりもなるべく何人かでいっていろいろ頼んで分けあって食うと幸せだ。
日野にもあるらしいぞ。またこんどみんなで行こうっす。行こうよおぉー
C5
とりあえず昨晩、軽く八王子から中央、C1, 有明、C2, 柏、外環と 150km ぐらい様子をみてきた。
なんかうすらでかい
座席が高い
Xantia も結構高いところに着座して、見晴らし良く運転するくるまだなーと思っていたが、C5 はそれ以上で、大げさにいうと、バスかハイエースでも運転しているような見晴らし感覚がある。ただし車の先端はまったく見えない
オデッセイのドライバーと高さが同じだ。ストリームみたいな低めのピープル・ムーバーだと、彼らの屋根よりもおれの目線のほうが上。
街中を走っているぶんには、特にのりごこちがいいという感じもしない
そこらのセドリックとかと同等。特に何の印象もない。ここだけを取り出して「せっかくシトロエンを買ったのにー」と思うと絶望ぎみ。
ただしまだ 7,700km ぐらいしか走っていない。10,000 km を越えてきてから、こなれて「どんぶらこ」に変容していくという報告がいろいろあり
高速にのると至高
安定性、アンチロール、やらなんやら。ただただすばらしい。高速で「安全らくちん快適マターリ」という速度域が普通 100km/h だとすると、Xantia はそれが 140km/h ぐらいだったが、C5 は 160km/h ぐらい。というか、普通に高速にのって、普通に 100 ぐらいまで加速して、さて。と思うと、160 ぐらい出ている。お寺で「ししおどし」のコカーン。を眺めるような安心と安定。
のりごこちも、油圧に乗ったというか、路上に張られた空気膜のうえをオンザレールで滑走するような例の感じで、実によろしい。
ステアリング
ステアリングは前のほうがよかった。なんか軽めで、(シトロエンに期待するそれよりも) ふらふらする。いままでのような、たとえおれが運転中に心臓麻痺で急死しても、クルマはこのまま隣の県まで直進していくに違いない、みたいな巌のような直進安定性はもうない。これでは運転しながら弁当食ったり irc したりコーディングしたりデータベースのテーブルに表を張ったりする気はあまり起きない。これも商品として国際化した弊害なのかな。
いろんな動作音、電子音がする
変速のとき? 45km/h ぐらいにあがるとき、逆に 30km/h 以下にさがるとき、どこか遠くで誰かがクラクションを鳴らしているなーみたいな音がする。
ハイドロの車高調整は常時活きているので、座席に座ったり降りたりだけで、ジーッと電気油圧ポンプがうごく。
とかいろいろ。
CPU が遅い?
なんでもかんでも電子制御になったせいか、ヘッドライトを消してから消えるのに1秒かかるのはまだいいとして、クラクションを鳴らしてから音が出るのに1秒弱かかるのは話にならない。
イス
まぁいいイスだけど、シトロエンに期待したものとしては落第点。東京から大阪とかまでノンストップで運転したら、腰が痛くなるに違いない。
というわけで、まだ新車の匂いもするし、逆にナラシやsecurity upgrade (つかリコールとかサービスパックね) も済んでいるし、これが 250 万しなかったというのは、外を全裸で走ってわめきたくなるほどお買い得であった。
しかし C5 走っていないね。毎日 70km 運転するおれでも、月に1台みればいいほう。
特にブレーク (ワゴン) となると、2001 年に発売されてから、路上ではまだ2回しか見てない。
apt-get dist-upgrade
Citroen Xantia SXからCitroen C5 Breakに買い替えました。
引き取りなどの都合上、まだしばらくは2台所有。
