なんか:かんがえて-7

H" かいましたよ?

機種は東芝 DL-S200

よい。ただ als に変換して DL-S200 に送信したがデータエラーになった。残念

web をみられんのがいたいが、まあ安いし。
つーかそのうち見られるようになったりするかも

RIOS Systems Clavius NP-70 with Linux

tech

私のClaviusはNP-70.
MMX Pentium 266MHz, 2nd cache 512KB, mem 96MB
BIOS 日付 02/04/99 (#0406066941)

ほんとに「最後の」Clavius (a.k.a Chandra II) だ.

PCMCIA

PCIC_OPTS="extra_sockets=1 irq_list=9,11,15 poll_interval=100"

が必要. マトモにインストールしたいなら, インストーラのどこかでこれを入力しないとダメ. で, /etc/pcmcia.conf (Debian GNU/Linux potato) とか /etc/rc.d/rc.pcmcia の中とかにこの指定が入るわけですね.

pcmcia_csは3.0.12あたり以降を使うべし. BIOS setupでPCカードの動作モードを `互換' にすれば大丈夫.ただしpcmcia_cs 3.1.4 (つーかDebian GNU/Linux potatoのpcmcia-cs 3.1.4-2) のいまでは, PCMCIAをCardBusモードにしててもokになっている.

X

Windows98を使った後, ウォームブートでLinuxにすると, Xの16bpp以上が正常に使えなかった. なんか目がくらんだように真っ白になる. XFree86 3.3.3あたり当時のこと. いまもそうなのかは知らないけど. つーか, Windows98のconfig.sysのマルチブート機能でLinuxをあげるとダメ. 当然loadlinの類もだめだろう.

おれの XF86Config (thanks to gotom)
https://gist.github.com/4682996

HDD 交換

交換したのはIBM Travelstar 12GN

IBM DARA-212000, 11513MB w/418kB Cache, CHS=1023/0/63

最初入っていたBIOSは10/31/98のもの. これを02/04/99にあげることによって, やっと8GB以上のHDDを認識するようになった

% sudo fdisk -l /dev/hda
Disk /dev/hda: 255 heads, 63 sectors, 1467 cylinders
Units = cylinders of 16065 * 512 bytes

Device Boot Start End Blocks Id System
/dev/hda1 1 261 2096451 6 FAT16
/dev/hda2 * 262 522 2096482+ 83 Linux
/dev/hda3 523 783 2096482+ 83 Linux
/dev/hda4 784 1467 5494230 5 Extended
/dev/hda5 784 1467 5494198+ b Win95 FAT32

なんか こまいパーティションばかりで, 弱い.

ブートセレクタも, LILOとアレコレやっているヒマがなくて, System Commander 4を買ってきて使っている. 堕落だ.

バッテリ

DVカメラ用の外づけ大容量バッテリをつけて, これで俺様も太陽系一のClaviusバッテリ長持ち男だ, さあて太平洋線でNRTからLAXまでじっくり原稿編集… とおもったが, なんかバッテリ残量検知ができないらしく, まだたっぷり残っていると思われるのに, 「もう残りが無え」とピーピー言われ, 勝手に眠ろうとなさる. 芳しくなかった.

ライオス・システム http://www.rios-systems.co.jp/ は1999/3/31に解散. 1999/11/30でwebも閉鎖になるらしい. でもリコーがちゃんとひきついでるよ.

PC 関連ソフトウェア ダウンロード (株式会社リコー 生産事業本部 PCUP 事業部)

ロールシャッハ・テスト

car

1999/10ごろでしたか, 幕張メッセのエレショーに行ってきたんですが, マブチモーターさんのブースでカタログをいただき, わーいと読んでいたらば,

これ, おれにはどっからどう見ても Xantia にしか見えないのだけど, おれが, おかしいんだろうか. 休暇が必要なのか?

まあ, まだ裸の女の人には見えないから, ましかな.
スポーツでもして発散しよう!

Xantiaのミニカー

car

息子の誕生日のお祝いを探しに埼玉の「トイザらス」に来ていたところ、Xantiaのミニカーを発見.

メーカはBuragoで, 一応1/43.
顔は初代日産レパードだ, こりゃ.

「へへ」はボンネットの上に貼ってあるので1993～1994モデルだろう. 少し左にオフセットしているのが, それまでのシトローエンのダブル・シェブロンの定位置が中央に移動しつつあるころの過渡期的なモデルなのを示している. そんなわけはない.

このころはテールランプもウインカーもボディ同色なので, 日本国内では車検は通らない. そんなわけはない.

tnhさんハワイ土産配布秋葉原集会

food

>結局、秋葉には何人集まられたんでしょうか。

中野さん、池田さん、小野沢さん、と私森本の4人です。
中沢さんはお仕事の都合で急遽来られなくなってしまいました。残念。

そういや、待ち合わせ場所のBecker'sって、店舗スペースが昔の1/3ぐらいに縮小されてしまってました(苦笑)。

むかしはいつもがらーんとしている印象があって、待ち合わせに好適、ってな感じでしたが、現在の店内は土日ともなればイステーブルはすべて客に埋め尽くされ、カウンターでハンバーガーと飲み物を買ったものの、座れずにプレートを持ったままうろうろする方が多発。という按配です。

「古炉納」でコーヒーを分け、雑談し、そのあとはPCを新調するという中野さんにくっついて店をまわり(邪魔をする、とも言う) 適宜解散しました。

服部さん、コーヒーのお土産、どうもありがとうございました。

コインパーキングに駐車する

car

1995モデル以降のXantiaには, Anti sink valve - 沈下防止弁という機構がついている.
要はエンジン切って放置しておいても, 車高が下がらないようになっている.
XMも1998モデルから付いているらしい.

これは, すげえ.

とはいっても, 「んなもんすぐ思いつけよ! なんでいまごろ…」と思わないでもないが, とにかく, ハイドロ・ニューマチック・シトロエンの歴史四十有余年を通じて, 駐車しても油圧が逃げず車高が下がらず, しかもエンジンかけてすぐ走りだせる(!) ようになったのだ.

わたしはハイドロ・ニューマチックと生活を共にするのがはじめてなので,

「エンジンかけてすぐ走りだせる」

ことの革新性, 利便性, 感謝感激号泣性をいまひとつ自分のものにできないのが悲しいのだが, こうやってトヨタ的に乗ることができるのは, やっぱり, すごい.

というわけで, シトローエン殺しとも呼ばれる, あの最近ノシてきているストッパープレート式駐車場にも, 1995以降のXantiaは平気で駐車可能だ.

むかしだったら, 30分から1時間もすれば, いくら車高を最高にあげておこうが, 哀れハイドロ・ニューマチックは徐々に沈下し, 立ち上がって待ち構える停止板, あの悪魔の逆ギロチンによって, 腹部の油圧パイプも構造も排気管もバキバキメリメリポキグシャと破壊されてしまっていただろう.

へへへ, もうお前らだけにはでかい顔はさせないぞ! どうだ.

といいつつ駐車した95 Xantiaであるが, とはいいつつ, なんとなくいちおう車高を最高にもしてあるのが, なんとも小心ではある.

となりのトヨタ・クラウンの冷たい視線も気になるところである. Xantiaのヘッドライトも気のせいかやや緊張気味. ボディもいつもより青ざめているようだ.