前にたべた長崎カステラアイス。

中身。みもふたもない。

Stealing Cycles from Humans

頭いいすぎる。しびれた。

uControl

1.3.7 キター!

407 エリクシール現物。407 本体はどういうふうになるのだろう。みんないい商品だけど、将来どうなるのかいまいち見えない感じ。

Citroen

C3 Pluriel の実物を見にきたのだが、やっぱりちょっと小さいつかおもちゃ。おもちゃとして買えるならアリ。
C4 エアドリームもまぁこんなもんか。サイドウインドウの肩の線が SM からの系譜を感じさせる。
いまのうちの体力ではブースを出すのがやっとだったのかも。パンフもちょろいし、まぁなんとか食いつないでほしい。

というか、他のメーカーが危機意識をもって大連合しているのに、 PSA は連合している成果も意識もどうもあまり見られない。プラットフォームやシャーシの共有は80年代からしているわけだけど。

というか「うち」ってなんだ?

ルノー

メガーヌのカブリオレあり。ぎりぎりついていける手前あたりでデザインを押えていて、商品としてうまいとおもう。ただ、ルノーとかは、毎日身につけるパンツのように一緒に過ごしてみて良さがわかってくると思うので、どう販売していくかが興味深い。

セダンのメガーヌは、アヴァンタイムみたいなクリフカット(というのかな?)な形で出してきて、受け入れられるか興味津々

日産

日本メーカーで一番元気があった。

V35 スカイラインのプラットフォームでちょっと下品オヤジぎみにしてみたのが FUGA で、ちょっとほしいかも。

パンフレットの渡しかたにいちばん気を配っていたのがここで、大抵のメーカーのブースはパンフレット配布場所が1箇所、よくて二箇所なのだけれど、日産はブース4隅、つまり客が流入出するポイントすべてにパンフ配布場所なりパンフ配布員を配置、しつこくならざる程度にていねいにフォローをしていた。こういうのが商売というもんだし、おれ的にはまた日産への印象や株があがったというものだ。

ホンダは10年周期で革新-保守が入れ替わるのだが。まったく興味も面白さも何一つなかった。惰性で展示してるだけ。完全にステ。

本体のフォードは、まぁどれも悪くはないけど特に魅力もない量産商品で、ダイソー路線。まぁフォード本体の商品はあくまでも、フォードが持っているほかのブランドを飾り付けるだけの素材、素の食パンのようなものだからこれでいいのだろう。

Jaguar

特に印象なし。

Land Rover

特に印象なし。

マツダ

ブースは広いんだけど、展示も商品も雑で魅力なく、はっきりいってこいつらどうでもいい。パンフレットもテーブルに置きっぱなしで取っていってくれというもの。いやそれが一番効率的なんだけれども、(潜在的)顧客とのリレーションをつくるために時間と金かけて展示してんだろもったいないなぁと言う感じ。

東京にすんでいれば、まぁフェラーリだろうがなんだろうが見かけるわけで、むしろうこういう普段みられないメーカーのほうが見物しておもしろい。ヒュンデXGは最近個人タクシー界のダークホースですよ?

6 キター!5 キター!X3 キター!という感じで、「悪者宇宙人メカ」路線をひたすら突き進むツッパリデザインがなかなかいける。

mini

つまらん車であることは知っているのでどうでもいいや。

ロールスロイス

現物はじめて見た。5000万円の Windows CE マシン。激しくかっこわるく気持ち悪い。しかしイギリスの工業デザインは「気持ち悪い」Bizarre なのが良し。なのがどうも英国人の DNA の奥底にあるようなので、そこを狙っているのならドンピシャリのデザインなのかもしれない。

おもしろいね。以上。